．油缸運(yùn)行速度的調(diào)節(jié)
所有油缸的運(yùn)行速度均由各回路中的雙路單向節(jié)流閥（圖五）進(jìn)行調(diào)節(jié)。砝碼校正回路、裝車(chē)閘門(mén)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門(mén)回路中的雙路單向節(jié)
雙路單向節(jié)流閥 （圖五）
流閥，均安裝在各自閥組的下層。松開(kāi)調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母，用對(duì)角寬度為6mm的內(nèi)六角板手（砝碼校正回路為8mm內(nèi)六角板手），順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則油缸速度減小，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則油缸速度加快，調(diào)節(jié)好之后應(yīng)及時(shí)將調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母緊好。裝車(chē)溜槽回路中的雙路單向節(jié)流閥，安裝在閥組的下第二層。松開(kāi)調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母，用對(duì)角寬度為6mm的內(nèi)六角板手，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則油缸速度減小，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則油缸速度加快，調(diào)節(jié)好之后應(yīng)及時(shí)將調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母緊好。各油缸速度的調(diào)節(jié)以油缸運(yùn)行中無(wú)明顯的沖擊為好。
八、系統(tǒng)的調(diào)試與試運(yùn)轉(zhuǎn)
液壓系統(tǒng)安裝完畢后，首先根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖、各部分施工設(shè)計(jì)圖、電氣設(shè)計(jì)圖等檢查安裝是否正確無(wú)誤，否則應(yīng)及時(shí)處理。
系統(tǒng)的調(diào)試與試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)的操作及維修人員參加，首先應(yīng)熟悉液壓系統(tǒng)的構(gòu)造、性能、技術(shù)文件。
系統(tǒng)的調(diào)試一般應(yīng)按泵站調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試（包括壓力和流量的調(diào)試）的順序進(jìn)行，各調(diào)試項(xiàng)目均由部分到系統(tǒng)整體逐項(xiàng)進(jìn)行，即部件、單機(jī)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、機(jī)組聯(lián)動(dòng)等。主液壓泵 A10VS0140DFR泵（見(jiàn)圖四）調(diào)試步驟
1)將泵上的恒壓閥和系統(tǒng)溢流閥壓力均調(diào)解到?。ū蒙系牧髁块y在油泵生產(chǎn)廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)好），即零壓，啟泵。
2)將泵上的恒壓閥壓力調(diào)到，即往里頂?shù)皆偻厮?.5圈，此時(shí)系統(tǒng)的溢流閥壓力還是小。
3）將系統(tǒng)溢流閥壓力往上調(diào)，分別調(diào)到50、100、150bar并同時(shí)觀(guān)察
冬季室內(nèi)油溫未達(dá)到150C時(shí)，應(yīng)使用電加熱器加溫，但應(yīng)使用循環(huán)油泵對(duì)油液進(jìn)行循環(huán)，以防油液局部過(guò)熱變質(zhì)。夏季油溫高于55℃以上時(shí),應(yīng)采用風(fēng)冷卻器和冷卻循環(huán)回路進(jìn)行冷卻。
10．不準(zhǔn)任意調(diào)整電控與液壓之間的互鎖裝置。
11．液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)對(duì)油液更換情況、元輔件更換情況、故障處理等做出詳細(xì)的記錄，以便于以后的維護(hù)、保養(yǎng)及故障分析。對(duì)于建議每周定期檢查的內(nèi)容應(yīng)作出周檢記錄和日常觀(guān)察記錄。
12．液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查濾油器阻塞情況并及時(shí)清洗或更換濾芯。
13．當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不準(zhǔn)私自亂動(dòng)，應(yīng)通知維修部門(mén)分析原因并排除。
14．各種液壓元件未經(jīng)使用主管部門(mén)同意，任何人不準(zhǔn)私自調(diào)節(jié)或拆換。
15．使用方應(yīng)根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容及要求制定操作規(guī)程及維護(hù)規(guī)程，使操作者（維護(hù)人員）明確并掌握操作（維護(hù)）要令、操作（維護(hù)）順序、操作（維護(hù)）注意事項(xiàng)，明確個(gè)人的工作責(zé)任。
三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車(chē)閘門(mén)回路、裝車(chē)溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門(mén)回路、防寒閘門(mén)回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源回路。裝車(chē)站機(jī)械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車(chē)閘門(mén)回路、裝車(chē)溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門(mén)、防寒閘門(mén)回路進(jìn)行控制（見(jiàn)液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉(cāng)計(jì)量精度的準(zhǔn)確性；裝車(chē)閘門(mén)回路用于2條裝車(chē)閘門(mén)油缸開(kāi)啟、與關(guān)閉，將稱(chēng)量后的物料從定量倉(cāng)向車(chē)廂中裝卸；裝車(chē)溜槽回路用于2條裝車(chē)溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車(chē)溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷(xiāo)上機(jī)械插銷(xiāo)）上進(jìn)行裝車(chē)；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時(shí)，利用蓄能器中的液壓油將溜槽快速升起、將裝車(chē)平板閘門(mén)快速關(guān)閉；緩沖倉(cāng)配料回路用于控制8條緩沖倉(cāng)配料油缸的打開(kāi)與關(guān)閉，將物料從緩沖倉(cāng)向定量倉(cāng)配料；防寒閘門(mén)回路用于2條防寒閘門(mén)油缸開(kāi)啟、與關(guān)閉，當(dāng)裝車(chē)溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時(shí)，關(guān)閉防寒閘門(mén)；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供油源，并在當(dāng)緩沖倉(cāng)8條配料油缸同時(shí)打開(kāi)時(shí)，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對(duì)緩沖倉(cāng)配料回路的8條液壓油缸瞬時(shí)快速提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對(duì)液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，首先要使用電加熱器對(duì)液壓油進(jìn)行加熱，加熱的同時(shí)（風(fēng)冷機(jī)不可運(yùn)行，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門(mén)可關(guān)閉，但旁路閥門(mén)一定要打開(kāi)）開(kāi)啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過(guò)熱，當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱，然后啟動(dòng)主油泵；在夏季油溫達(dá)到55℃時(shí)，要開(kāi)啟風(fēng)冷電機(jī)對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報(bào)警溫度為70℃），風(fēng)冷機(jī)上旁路閥門(mén)一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門(mén)一定要打開(kāi)。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開(kāi)主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時(shí)應(yīng)打開(kāi)截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。
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