3.液壓系統(tǒng)調(diào)試說明
3.1液壓系統(tǒng)安裝后，根據(jù)液壓原理圖、結(jié)構(gòu)圖、電器控制圖等，檢查液壓系統(tǒng)各個部分的安裝是否正確無誤，管道是否無誤，否則及時處理。
3.2 油箱注油，液位在液位計的中上部。
3.3打開壓力表開關(guān)，將先導(dǎo)式溢流閥松開，然后啟動電機，以確定轉(zhuǎn)向是否正確。（從尾部看順時針）
3.4 調(diào)整電接點壓力表，上限保護壓力表14Mpa,下限電機啟動壓力為8Mpa。
3.5開機后慢慢加溢流閥的壓力，使壓力達(dá)到用戶使用壓力，系統(tǒng)正常工作后安原理圖操作，使油缸完成預(yù)期工作。

9、電控柜應(yīng)有與輸煤程控的接口信號，如程控啟動、停止、程序中斷、故障報警等，以便運行人員在主控室遙控監(jiān)視設(shè)備運行情況。電控柜納入遠(yuǎn)方控制系統(tǒng)（PLC）進行控制/監(jiān)視的信號接點要求如下：
開關(guān)量輸出信號（DI in DCS/PLC）：主要包括反饋給遠(yuǎn)方的運行狀態(tài)信號、控制電源消失以及各種故障報警信號等，應(yīng)為無源接點，接點容量滿足DC 220V 3A 或DC 110V 6A要求；
控制量輸入信號（DO in DCS/PLC）：電控柜內(nèi)的控制回路電壓不應(yīng)220V，且應(yīng)留有供遠(yuǎn)方控制命令輸入的端子，若啟停合用一個接點應(yīng)注明；
模擬量輸出信號（AI in DCS/PLC）：應(yīng)為DC 4~20mA有源輸出。
10、 電控柜應(yīng)是前開門，能靠墻布置，并能防潮、防塵、防支架的振動，其防護等級不IP54　。
儀表和控制要求（I&C）
11、自動液壓張緊裝置的操作方式有手動和自動，手動分為遠(yuǎn)方手動和機旁手動。其中程控系統(tǒng)由可編程控制器(PLC)與輸煤程控上位機監(jiān)控管理系統(tǒng)組成。
12、自動液壓張緊裝置應(yīng)提供PLC-上位機顯示和報警系統(tǒng)功能，應(yīng)能及時采集、處理和顯示自動液壓張緊裝置的運行狀態(tài)，PLC-上位機監(jiān)視和控制系統(tǒng)設(shè)有數(shù)據(jù)采集和處理、顯示操作、事故報警、打印制表等功能。
13、自動液壓張緊裝置的模擬量經(jīng)變送器將4-20mA的DC信號通過PLC模件進入監(jiān)控系統(tǒng)，在輸煤程控的CRT上顯示并能打印制表，模擬量變送器由投標(biāo)方負(fù)責(zé)供貨。
14、 投標(biāo)方負(fù)責(zé)提供通訊接口的硬件和軟件。
15、 自動液壓張緊裝置應(yīng)設(shè)就地急停按鈕。

膠帶自動液壓拉緊裝置設(shè)有自動、手動兩種工作模式。在自動模式下，系統(tǒng)各元件的壓力整定值，從高壓到低壓依次為溢流閥1、溢流閥2、壓力繼電器YJl和YJ2。確保膠帶機正常運行的拉緊力的范圍，上限由YJl設(shè)定，下限由YJ2設(shè)定。自動模式下的工作過程：啟動電機，帶動油泵，系統(tǒng)壓力上升至YJl設(shè)定值，YJl向電控箱發(fā)信號，電控箱指令電機停止；由于液壓系統(tǒng)存在泄漏，壓力將逐漸下降，當(dāng)壓力降至YJ2整定值時，YJ2向電控箱發(fā)信號，電控箱指令電機重新啟動運行，使系統(tǒng)壓力增至YJl的整定值。由此可見，系統(tǒng)壓力始終穩(wěn)定在YJl和YJ2的整定值之間，從而保持膠帶張緊力處在”壓力正?！狈秶?br>當(dāng)自動模式因故不能實現(xiàn)或系統(tǒng)需要檢修時，采用手動模式。在手動模式下，壓力繼電器不參與控制，須人工啟動電機將壓力升至整定值上限并手動停機。此時，關(guān)閉截止閥，除油缸和蓄能器外，系統(tǒng)中各控制閥、繼電器等部件均可進行檢修。而同時，膠帶機也能夠照常運行。經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，在密封良好的情況下，油缸張緊力可以24h保持在正常范圍內(nèi)。
從以上分析知道，不管處于自動模式還是手動模式，該張緊系統(tǒng)均能保證膠帶機有足夠的張緊力；而液壓的特性和系統(tǒng)中蓄能器的功用，也使得膠帶機啟動和停止時，膠帶的伸長或收縮量都能夠迅速得到補償。

適應(yīng)性強
該拉緊裝置現(xiàn)已系列化，適應(yīng)范圍較廣，設(shè)計拉緊小車大拉緊力為1250kN，大拉緊行程為36m，所以一般可滿足各種大型帶式輸送機對拉緊系統(tǒng)的要求。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車相連，所以可根據(jù)實際需要靈活地布置拉緊系統(tǒng)；當(dāng)采用機頭或中部拉緊時，拉緊油缸安裝在輸送機機身內(nèi)；當(dāng)采用機尾拉緊時，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側(cè)，因而給帶式輸送機的選型設(shè)計提供了方便。

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